වාහන පරීක්ෂණ මෙවලමෙහි කොටස්වල ඇනලොග් බ්ලොක් එකේ නිරවද්‍යතා අවශ්‍යතාවලට අමතරව, අනෙකුත් කොටස්වල උස නිරවද්‍යතාවය ප්ලස් හෝ අඩු බව සහතික කෙරේ.±0.01MM, සහ හැඩය ප්ලස් හෝ අඩු 0.1mm පරාසය තුළ විය හැක. බොත්තම් යාන්ත්‍රණය භාවිතා කරන විට, එය සම්මත ප්ලස් හෝ අඩු 0.1 mm සහ උස ප්ලස් හෝ අඩු 0.01 mm ඉවසීම අනුව ද සකසනු ලැබේ.

මෝටර් රථ පරීක්ෂණ මෙවලම් බකල් සැකසුම් ක්‍රමයට කොටස් තුනක් ඇත, බකල් ආසනය සහ වම් සහ දකුණු සමමිතික බකල්.සැකසීමට පෙර, පැමිණෙන ද්‍රව්‍යයේ ද්‍රව්‍යය මුලින්ම තීරණය කරනු ලබන අතර, පසුව පැමිණෙන ද්‍රව්‍යයේ පිටත හැඩය තීරණය කරනු ලැබේ, 0.3~0.5 තිබේද යන්න.මි.මී.ඇඹරුම් යන්ත්‍රයේ ප්‍රමාණය සිදුරු කිරීමට පටන් ගනී. පසුකාලීන සැකසුම් පහසු කිරීම සඳහා, යොමු ලක්ෂ්‍යය සෑදිය යුතුය. ස්ථානගත කිරීමේ පින් සිදුර 2.5mm සරඹ බිට් එකකින් යන්ත්‍රගත කර ඇත. ඇඹරීම අවසන් කිරීමෙන් පසු පින් සිදුර කපා නිම කළ යුතුය. ඇඹරුම් යන්ත්‍රය අවසන් වූ පසු, තට්ටු කිරීම යවනු ලැබේ. තාප පිරියම් කිරීම, දෘඪතාව HRC45 වේ.° සී ~ 48° C, වෙළඳපොලේ ඇණවුම් කරන ලද සම්මත ගාංචු දැඩි කර නොමැත, කොටස්වල සේවා කාලය සලකා බැලීම සඳහා, සියලුම වානේ කොටස් දැඩි කර තාප පිරියම් කිරීමෙන් පසු නිම කරනු ලැබේ. ස්නැප් ආසනයේ සහ බකල් බ්ලොක් එකේ ඝණකම පිරිපහදු කළ යුතු බව සලකන්න.±0.01MM වන අතර, වයර් කැපීමේ සැකසුම් අවසන් වූ පසු අවසන් වේ. වලක් සහ ස්නැප් සිදුර සැබෑ ඒවා වේ. ගැලපෙන විට, ඔබ ගැලපෙන නිෂ්කාශනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. සහයෝගීතාවය අවසන් වූ පසු වම් සහ දකුණ සොලවා ගත නොහැකි බව සහතික කිරීම සඳහා, පරිපූර්ණ ස්නැප් යාන්ත්‍රණයක් සම්පූර්ණ කර ඇත.